De kogel is door de kerk. Vorige week dinsdag is dat gebeurd. Een kleine groep mannen - ja, het is niet anders - heeft besloten geld te stoppen in een modelbouwproject dat een toch wel vreemde naam draagt: "Chinese casco's". Als het slaagt wordt het de grootste opdracht ooit die het museum heeft verstrekt aan een externe modelbouwer.
Waar gaat dit nu over?
Het museum is de afgelopen tijd bezig het verzamelbeleid de actualiseren. Eén onderdeel daarvan betreft de binnenvaart. We hebben een rijke verzameling scheepsmodellen van binnenvaartschepen, maar de afgelopen dertig jaar is ondervertegenwoordigd. Of anders gezegd: we hebben er te weinig over. En het is de hoogste tijd om hier iets aan te doen, ziehier: de 'Chinese casco's'.
Al sinds de jaren tachtig laten Nederlandse scheepsbouwers rompen van binnenvaartschepen, coasters en duwbakken in het buitenland bouwen. Eerst in Duitsland, daarna in onder meer Polen, Tsjechië, Roemenië en China. Het daar laten bouwen van de rompen is stukken goedkoper dan in Nederland. Het weegt op tegen de transportkosten, zelfs als de rompen uit China moeten komen.
Nu is China hierbij een bijzonder geval. Rompen gebouwd in Europese landen vinden via de Europese waterwegen een voor een hun weg naar de afbouwwerf in Nederland. Maar die uit China worden met ongeveer twintig stuks tegelijk in een keer op een ponton geladen en door een sleepboot in ongeveer drie maanden tijd naar Nederland gesleept. Overal waar het gevaarte passeert trekt het de aandacht.
Ook wij willen een dergelijk transport de aandacht geven die het verdient. Omdat het er indrukwekkend uitziet - dat zeker, maar vooral omdat er een interessante wereld van globalisering, Nederlandse scheepsbouw, internationale handelsbetrekkingen en Europees vervoer over water in vertegenwoordigd is. Die moderne wereld hoort hier ook thuis, want het maakt de rijke binnenvaartgeschiedenis in het museum verder compleet.
Over een jaar is het model te zien.
Geen opmerkingen:
Een reactie posten